真正优秀的企业，并不会是见风使舵的机会主义者，而是围绕用户真实的需求去布局，提供出佳的解决案。在今年北京车展上，我们见到了这样努力的企业。

4 月 24 日，汽奥迪在北京车展上带来了奥迪 SQ8，同时全新奥迪 S5 Avant 也进行了秀。奥迪 SQ8 搭载大排量 V8 发动机，延续奥迪百年操控基因，底盘经过调校，兼顾能爆发力与行驶平顺；全新奥迪 S5 Avant 则是奥迪能与实用的结，两款车均是奥迪操控实力的核心体现。

在满屏都是"新能源"的展馆中，这看起来有点"不符潮流"。这是奥迪不懂市场吗？是汽奥迪变得古板的表现吗？并非如此，这恰恰是汽奥迪对用户需求的真实回应。

而在很多汽车论坛中，已经可以看到消费者对汽奥迪带来的能燃油车的关注度和讨论热情。奥迪 SQ8 和全新奥迪 S5 Avant 都是奥迪能和操控的标志产品，汽奥迪逆势将这两款车带来市场，背后是对这类用户需求的回应：在国内，仍然有批人，他们追求机械质感、线操控、纯粹的驾驶乐趣。用户的需求不应该被忽视，汽奥迪依然愿意为了这部分消费者造好的产品。这在当下的市场环境中尤为可贵。

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从市场角度来说，燃油车依然有很大的技术潜力和市场潜力，汽奥迪坚持产品和技术新，持续响应用户多元化出行需求。从 2025 年开始，汽奥迪带来了系列的全新代智能油车，以及全新代电动车。这就是汽奥迪的不同之处，它的焕新，不是切换赛道，而是把每条赛道都跑成奥迪赛道。这就是为何带来奥迪 SQ8 和全新奥迪 S5 Avant 的意义所在。

通过能、智能的油车包头pvc管道胶水 ，让消费者体验到汽车文化的真正本质：特的操控与应有的价值追求。这为当下迷茫的市场竞争，也带来了新向。

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操控不分油电：不是谁都能做到

当动力形式从燃油转向电能，驾驶乐趣是否还能被延续已经成了当下的个热门话题。有的人说电动车毫乐趣，也有些人在谈及操控时可能陷入"硬件"的误区，这使得电动车操控变成了数字游戏。但事实上，参数不代表消费者的体验升。汽奥迪认为，操控不分油电，不管是哪种形式，都要提供好的驾驶体验。这也是奥迪产品的贯特。

其实，在许多奥迪车主的真实反馈中，都可以看到对奥迪电动车驾驶感的赞叹。以奥迪 A6L e-tron 为例，它承袭百年赛道基因，配备前后五连杆立悬架、FSD 频率选择减震器、自适应空气悬架。但关键的是百年造车团队的调校功底——纵向加速、刹车非常线，横向转弯侧向支撑好，精心调校的减震和悬架又保证上下起伏非常平稳，再加上 quattro 电动四驱系统实现前后轴扭矩分配，全路况下，都能实现稳健操控。

另外，它还有三可调的动能回收，舒适节能两不误，而且回收力度线，不会让乘客晕车。不论是驾驶感和乘坐感，奥迪都给到了消费者真正想要的。

汽奥迪能够在油电双赛道提供同样出的产品，源于奥迪百年赛道经验和技术研发。从 20 世纪 30 年代汽车联盟 Type C 开始，历经 WRC 到勒芒，再到 2026 年正式进军 F1，奥迪不断将赛道作为试炼场，将竞速精与顶技术淬炼升华，为量产车型迭代升持续赋能。现在，奥迪成熟的四驱技术和底盘调校体系依然是全行业顶的存在。

作为奥迪实力的新例证，奥迪在 2026 年进军 F1，正是因为新规则将动力单元的油电比例调整为 50:50 ——而这也正是奥迪在发动机和电动化域双重积淀的用武之地。这次，奥迪 F1 展车 R26 也在 2026 北京汽车展览会亮相。奥迪 R26 搭载了全新代 F1 混动力系统，其中内燃机与电动驱动的动力占比接近 50:50，契 F1 2026 年的新规要求，也践行了奥迪可持续赛车的理念。此外，奥迪 RS Q e-tron 仅用三年时间，就成为达喀尔拉力赛历史上个以电驱动形式完赛并夺冠的赛车。

当然，除了技术和经验，理念和价值观才是决定产品的"底层框架"。百年的发展历史，让汽奥迪不仅有了技术，保温护角专用胶还铸就了对驾驶本质的坚持。汽奥迪追求的是"可掌控的能"，而不是"为了能而能"；是让操控服务于驾驶乐趣，而不是只有参数。

论是奥迪 SQ8 和全新奥迪 S5 Avant，还是 RS Q e-tron、奥迪 A6L e-tron，这些产品都展现了汽奥迪的目标所在：希望多人敬畏驾驶、享受驾驶，也让能文化在国内真正落地，带动行业真正走向良竞争，去为消费者带来真正的好产品。

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重构底层平台能力

造油电双赢产品布局

当然，汽奥迪在这些产品上，并不仅仅是带来了"能"。通过围绕用户真实需求，汽奥迪在坚守与突破之间找到平衡点包头pvc管道胶水 ，从能基因、底盘调校、智能化路径到能表现，构建起套有的技术进化逻辑。在燃油车上，汽奥迪带来了基于 PPC 豪华燃油智能平台的新代产品，如汽奥迪 A5L、全新奥迪 Q5L、A6L，全新的燃油车不仅拥有运动时尚的设计，在技术层面也进行了系统的进化，在市场中获得非常不错的表现。

在动力上，凭借五代 EA888 发动机、全域智混等整套硬核技术，成功破能、节能、平顺难以兼得的"不可能三角"，系统解决燃油车"油耗、动力弱、响应慢"等用户痛点。其中，新代 EA839 3.0T V6 与五代 EA888 2.0T 发动机，采用源自勒芒赛车的可变截面涡轮技术，让起步响应迅捷，同时节能好。

以全新奥迪 Q5L 为例，其标配五代 EA888 发动机，油耗相比上代降低 15。此外，奥迪将全域智混技术也引入，这套 P0+P3 并联式混动架构，可以在车辆低速起步或跟车时实现纯电驱模式，不仅提升驾驶感还降低了油耗。

奥迪 PPC 豪华燃油智能平台从诞生之初就系统地攻克了传统油车在智能化上的瓶颈。PPC 豪华燃油智能平台搭载新 E ³ 1.2 电子电气架构，凭借力冗余，支持整车 OTA，从车机、辅助驾驶到底盘，都能实现常用常新，让车辆拥有聪明的大脑。特别是在智驾上，汽奥迪率先引入了华为乾崑智驾 ®，成为豪华中个落地阶智驾能力的，再次体现了奥迪"懂用户的豪华"的洞察力。并且，即便是与华为作，汽奥迪也大程度保留了奥迪引以为傲的驾控精髓，让消费者可以拥有纯正的"奥迪味"智驾。

当然，除了 PPC 豪华燃油智能平台，汽奥迪在 2025 年开始也带来了全新的 PPE 豪华纯电平台产品，实现了双路线协同进化，让两条赛道都具备长期竞争力。在"油电谁赢"的争论中，奥迪的回答是"油电双赢"。而在市场，汽奥迪已经出了奥迪 Q6L e-tron 和奥迪 A6L e-tron 两款全新平台上的产品。PPE 豪华纯电平台上的产品将带给消费者不样的豪华电动体验。

可贵的是，在行业陷入鏖战的时候，汽奥迪始终对产品的硬指标没有丝妥协。汽奥迪对电车的要求先得是辆奥迪，这意味着它须有完整的整车耐久试验、冬季试验、夏季试验，端工况应俱全。特别是在电池安全上，汽奥迪通过特的"阻止热扩散技术"，搭配五横四纵的加强电池框架，以及同唯的 9 层玻璃纤维下护板，为动力电池筑起多重硬核护。

论是燃油车还是电动车，汽奥迪已经通过重构底层平台能力，造出了能在具体产品上被用户真实感知的技术优势。当下，从燃油到电动，从用到能，汽奥迪正以全新的产品矩阵，给消费者带来多元、可靠的豪华出行新体验。

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